江苏省委书记首提“省内全域一体化” 有何深意?

“北京西路瞭望”发现,作为苏北唯一入选国家长三角城市群规划的城市,盐城近年来一直将融入长三角作为发展主轴。
  从基础设施的便利到前沿科创的应用,盐城近几年抓住产业转型机遇,既引进了一批长三角发达地区转移出来的制造业,又打造了独具特色的新兴产业,并积极加快接轨上海。
  不少参加省委全会的代表告诉“北京西路瞭望”(微信号:xhrbbjxllw),省里在苏北和沿海布局重大基础设施建设,实际上就是为各地打通全方位融入的通道,苏北和沿海地区要以更大的热情拥抱长三角、融入一体化。
  做好跨江“必答题” ,为发展加分
  省委全会上,娄勤俭直言江苏推进长三角区域一体化重点在跨江,再次点明跨江融合发展的重要性。
  “长三角区域一体化发展的过程中,首先应当形成若干个小的都市圈,以这些小单元的发展,推动更高层次的融合。”江苏省社科院社会政策研究所副所长王树华指出,这其中,跨江融合就是一道“必答题”。
  南北互通,跨江联动,江苏铁路网络已然串起一片沿江城市群。“北京西路瞭望”(微信号:xhrbbjxllw)注意到,今年1月2日,国家发展改革委正式批复《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019—2025年)》。根据规划,江苏省将投资2180亿元,增建省内城际铁路里程约980公里。沿江地区将形成区域城际铁路主骨架,构建沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5小时至1小时交通圈。
  “以前没有高铁,因为长江天堑等原因往来不便,因此形成了苏南、苏中、苏北相对块状的梯次发展格局。”王树华分析说,随着高铁网络和跨江大桥的加快建设,南通、泰州等城市的发展增添了强劲动力,但从整个苏中地区的发展来看,还没有真正融入苏南。从地理要素来讲,苏中地区要想更好地融入长三角核心区域,融入苏南发展是必经之路。
  “北京西路瞭望”(微信号:xhrbbjxllw)注意到,娄勤俭也在省委全会上明确指出,要从体制机制入手,实质性推动苏锡常、宁镇扬一体化,推进锡常泰、苏通跨江融合。
  值得注意的是,作为跨江融合的典范,江阴、靖江双城记“上演”已进入第16个年头。这个跨越行政区划合作园区的国内首创之举,在为江阴赢得发展空间的同时,也大大提升了靖江的经济实力。
  据公开资料,从2003年开始到2017年,靖江市财政收入增长了近14倍,县域经济总量在苏中领先,城市的影响力和竞争力不断得到提升。
  去年,两地又提出了创建高质量跨江融合发展实验区的计划,一座总规划面积60平方公里的江阴-靖江工业园区,被视为两地跨江融合的主阵地和驱动器。
  两地的融合绝非共建园区那么简单,多年来,江阴与靖江干部队伍的多层次互相挂职、任职,两地在发展理念与政府效率上的差距,也迅速被拉近。
  如何做好区域互补、跨江融合、南北联动大文章?江阴、靖江这对携手发展了多年的兄弟城市,被寄予厚望。专家认为,在更高层次、更加完善的协调机制推动下,两地完全可以打造成全县域融合发展的典范。
  “推进一体化的过程中,基础设施建设要先行,才能保障要素流动;基本公共服务要落实到位,才能促进人才流动。”王树华指出,这两点做好了之后,还要更多地从跨江融合的角度来进行产业布局,让苏南、苏中、苏北有更为合理地分工和互补。
  “隔江相望”变为“拥江融合”,一体化的明天将更顺达。沈坤荣建议,要尽快加强省级统筹和沿江两岸协同,推动长江过江通道建设提速,满足迫切的过江需求,为沿江两岸发展加分提质。
  来源:北京西路瞭望

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